车轮啃轨是桥式起重机工作中常见的一种事故，若处理不当不及时就会影响生产效率甚出现严重事故。下面是桥式起重机车轮啃轨维修处理方法方案与研究。
起重机车轮啃轨维修处理方法
在维修前，我们需要先进行桥式起重机车轮啃轨的原因分析，然后可以针对性地进行下面的一些维修处理方法：
1、调整或更换轨道
根据对大车运行轨道的检测结果分别处理。如两条轨道的相对标高偏差和间距过大，可通过调整轨道压板、垫板处理;如轨道水平弯曲过大，能矫直则矫直，不能矫直则更换;如轨道基础下沉或房梁钢结构变形等原因造成啃轨，修复比较困难，需要整体考虑，在不危及厂房安全使用的前提下，可以通过加固基础、轨道下面加垫板、加固房梁钢结构的方法解决。调整或更换轨道后必须重新测量，检查两条轨道的相对标高、轨距偏差和轨道的纵向、横向水平度，保证轨道的修理质量符合国家标准后，才能投入使用，并将测量结果记入设备档案备查。
2、修理或调整起重机车轮
一般情况下由于车轮的原因引起起重机车轮啃轨较普遍，所以往往通过调整或修理车轮组能有效地减轻啃轨危害。
检查发现车轮踏面磨损不均匀造成两轮直径偏差过大时，应卸下车轮，送到机加车间车修车轮踏面，有条件的可以先对车轮踏面堆焊然后再车削，对车轮踏面进行表面淬火处理。
检查发现车轮偏斜过大或车轮轮距和对角线不等时，应仔细分析检测结果，有时只需调整一个车轮组，就可以同时解决车轮的水平、垂直偏斜，轮距和对角线不等等几个方面问题。尽量选择调整一个车轮组，而且尽量是从动车轮组来解决问题。用千斤顶顶起车体，使车轮离开轨道面6㎜～10㎜，松开车轮组螺栓，根据检测结果计算需要调整的量，调整水平偏斜时，在车轮组的垂直面加垫;调整垂直偏斜时，在车轮组的水平面加垫;调整车轮轮距、对角线不等时，应割掉车轮组的键板，调整好后再把键板焊上。调整后车轮的水平位置和垂直位置应呈“内八字”形，当起重机承受载荷时，车轮正好垂直受力。
3、修复主梁
根据国家有关技术标准规定，桥式起重机主梁须有足够的上拱度，但主梁究竟下挠到什么程度起重机就不允许使用，目前国家尚无明确规定。应根据GB6067-85《起重机安全规程》中的有关规定，对于主梁下挠度较小的起重机暂不维修，但要降级限时使用，下挠度较大的起重机，一般采用加固焊接变形法或火焰加热法修复主梁。修复主梁要将起重机放置在地面上找有资质的专业维修人员进行，修复后不仅要保证上拱度达到国标要求，还要保证旁弯值符合标准要求，达到校正车轮轮距的目的。
4、检修传动系统
更换两侧电动机为同型号同厂家的电动机，检修两侧联轴器、减速器，调整两个制动器弹簧的压缩量，使制动力矩相等，保证两侧车轮运行速度相等，从而减少车轮啃轨现象。
起重机车轮啃轨研究
1、桥式起重机行车轮、起重机车轮的啃道，亦有因运输或安装吊运等原因造成桥架变形，使大车的水平偏斜、垂直偏斜、对角线超差过大。因此，先应矫正桥架，使其符合技术要求，否则不能从根本上解决问题。
2、在桥架和传动机构基本上符合技术要求，或桥架虽有变形但不大时，调整车轮可以解决啃道。有时调整一个车轮，可以同时解决车轮的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和对角线超差等几个方面问题，所以应检查分析，确定调整哪一个车轮能使工作量小。
需要注意的是，因为主动车轮与传动机构相连接，所以调整车轮的工作量较大，容易造成传动机构不同心，所以除必须外，以调整被动轮为好。
(1)关于水平偏斜的调整，若有三个车轮的偏斜量符合规定，只将剩余一个车轮的偏斜方向调整一下即可，无需四个车轮全部调整。
(2)关于车轮的垂直偏斜的调整，在空载应使两车轮的边向外偏斜，当升起载荷逐渐增大时，车轮正好趋向于垂直受力。
3、调整桥式起重机车轮前，先用千斤顶将端梁顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓，再调整。
(1)轻微的调整，可松开紧固螺栓后，在角型轴承箱的槽内加垫即可。
(2)需要调整的量较大在将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫调整。调整水平偏斜，应在垂直键板处加垫。调整垂直偏斜，应在水平键板处加垫。
(3)调整跨度和对角线差时，应将一个车轮的四块键板全部铲平，调整好后再把定位键板焊接在端梁弯板上。
(4)两侧电机转速不一致，换为同型号同厂家的电机。
(5)两侧制动器动作不协调的调整制动器。
(6)传动机构间隙大的检修或更换联轴器和变速箱。
(7)两侧车轮直径不一的车削或更换;有锥度的车轮安装方向有错的调整为锥顶向外侧。
(8)轨道有问题的依据轨道安装标准检修调整，轨道上有杂物的清理。
总之，必须足够重视车轮啃轨现象，加强日常巡检工作，采取各种有效措施避免和减少车轮啃轨现象，延长车轮和轨道的使用寿命，提高设备作业率。
