锻造车轮产生锻造裂纹的原因分析

　　锻造裂纹一般在高温时形成，锻造变形时由于裂纹扩大并接触空气，故在100X或500X的显微镜下观察，可见到裂纹内充有氧化皮，且两侧是脱碳的，组织为铁素体，其形态特征是裂纹比较粗壮且一般经多条形式存在，无明细，比较圆纯，无明细的方向性。锻造车轮的锻造裂纹是钢在锻造过程中形成的裂纹，是多种多样的，形成原因也各不相同。有些情况下裂纹的产生可能同时含有几方面的原因，但主要可分为下面两种：

　　1、原材料缺陷所致的锻造裂纹：原因有残余缩孔、钢中夹杂物等冶金缺陷等。

　　2、锻造工艺不当所致的锻造裂纹：原因有加热不当、变形不当及锻后冷却不当、未及时热处理等。

锻造车轮因原材料缺陷产生锻造裂纹分析

　　从裂纹宏观形态先进行大致区分，横向一般与原材料无关，纵向裂纹需要结合裂纹形态与锻造工艺等结合分析。

　　裂纹两侧有脱碳，肯定是锻造过程中产生的，于是原材料还是锻造工艺造成的，这就需要根据金相和工艺过程去分析。

　　对同一批次同种型号的工件，锻造裂纹基本都在一个位置，在显微镜下延伸比较浅，两边有脱碳。而材料裂纹不一定在同一位置重复出现，显微镜下深浅不一。多看多分析，还是有一定规律的。

　　材料裂纹多半是与材料纵向一致的。而锻打裂纹有两种，一种是过热过烧造成的，裂纹附近有氧化脱碳现象。还有一种是打冷铁也会造成发裂，这一种有晶格破坏撕裂的现象。从金相上可以区别开来。

锻造车轮因锻造工艺不当产生锻造裂纹分析

　　在分析锻造工艺不当前，我们先来了解一下锻造的目的：

　　1、成形要求；

　　2、改善材料内部组织，细化晶粒，均匀元素成分与组织；

　　3、使材料更致密(锻合材料内部原有未暴露空气的缩孔或疏松等等)，流线分布更合理；

　　4、通过合理的锻后热处理方式，为下道工序服务。

　　因此，锻造锻合原材料内部一定的缺陷是职责所在。有些铸锻件往往是直接由钢锭锻压开始的，钢锭内部必然存在大量的冶铸缺陷，显然，合理的锻造，都可以将其中的所谓“缺陷”锻合。所以，锻造工艺的合理性是决定锻件是否会开裂的主要原因。

　　当然，相对于稳定成熟的锻造车轮加工工艺，如果事前对锻造前原材料提出明确的原材料缺陷等级控制要求的，当因原材料缺陷等级超出要求并在原锻造工艺下锻造出现的开裂现象，我们可以认作“原材料缺陷所致的锻造裂纹”。

　　裂纹问题具体问题具体分析，结合工艺过程分析，包括加热过程有没有保护气氛都应该考虑，锻造应该是把原材料裂纹锻打密合才对。氧化皮通常致密是灰色的，制样过程造成的脏东西很疏松的颜色偏黑，高倍下一看就知道，实在无法分辨直接打能谱一定能分辨。

　　以上就是对于锻造车轮产生锻造裂纹的原因分析，希望通过对以上内容的了解，可以使大家在锻造车轮加工时，能减少锻造裂纹的出现。