锻造车轮锻件热处理

发布日期:2021-04-02

  锻造车轮是锻件的一种分类,主要使用于起重机、平车等机械设备上,用于支承设备、驱动行驶。热处理是锻造车轮加工工艺流程非常重要的一步。

锻造车轮锻件热处理

锻造车轮锻件热处理的过程

  (1)清洗:锻造车轮锻件及夹具在热处理前均应油污、残盐及油漆等外来物。在真空炉中初次使用的夹具,应预先在不低于工件所要求的真空温度下进行除气净化处理。

  (2)装炉:在热处理过程中容易产生变形的锻造车轮锻件,应在专用夹具上进行加热。 而且锻造车轮锻件应置于有效加热区域内。

  (3)预热:对于形状复杂或截面有急剧变化以及有效厚度较大的锻造车轮锻件,应进行预热。预热的方法有:一次预热为800°C;二次预热为500~650°C或850°C;并通过计算机控制限速升温。

  (4)加热:根据锻造车轮锻件的材料以及对表面质量的要求,应正确选用加热设备、加热介质和加热方法。对有回槽和不通孔的锻件、铸件和焊接件以及加工成形的不锈钢锻件,一般不宜在盐浴中加热。锻件加热应有足够的保温时间。可根据锻造车轮锻件的有效厚度和条件厚度进行计算。

  (5)冷却:马氏体不锈钢和耐热钢锻件空冷时,应散放在干燥处。淬火冷室温后方可进行清洗、冷处理或回火。锻造车轮锻件淬火后应及时回火,时间间隔一般不宜超过4小时;碳含量较低、形状简单的锻件,不应超过16小时。

  由马氏体不锈钢和耐热钢组成的焊接组合件,焊接和其后的热处理之间的时间隔不应超过4小时。

  (6)清理:热处理后可根据锻造车轮要求和表面状况采用碱液、水溶性清洗剂、氯溶剂及喷砂、喷丸等方法进行清理。不锈钢和耐热钢锻件,尤其是焊接组合件,热处理后一般不宜采用酸洗的方法进行清理。

  (7)校正:锻件应采用静负荷进行校正,一般不宜局部敲击。马氏体不锈钢和耐热钢锻件,校正后应在低于原回火温度的条件下进行去应力退火。形状复杂或尺寸要求严格的锻造车轮锻件,在回火时应用定形夹具结合回火进行校正。奥氏体不锈钢锻件,校正后在300°C以下进行去应力退火。

锻造车轮锻件热处理

锻造车轮锻件热处理的工艺特点

  热处理是锻造车轮锻件机械制造中的重要工艺之一,与其他加工工艺相比,热处理一般不改变锻造车轮的形状和整体的化学成分,而是通过改变锻造车轮锻件内部的显微组织,或改变锻造车轮表面的化学成分,赋予或改善锻造车轮的使用性能。其特点是改善锻造车轮的内在质量,而这一般不是肉眼所能看到的。为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能,除合理选用材料和各种成形工艺外,热处理工艺往往是的。

  钢铁是机械工业中应用非常广的材料,钢铁显微组织复杂,可以通过热处理予以控制,所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。另外,铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学性能,以获得不同的使用性能。

锻造车轮锻件热处理

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