锻造车轮是锻件的一种分类，主要使用于起重机、平车等机械设备上，用于支承设备、驱动行驶。热处理是锻造车轮加工工艺流程非常重要的一步。
锻造车轮锻件热处理的过程
(1)清洗：锻造车轮锻件及夹具在热处理前均应油污、残盐及油漆等外来物。在真空炉中初次使用的夹具，应预先在不低于工件所要求的真空温度下进行除气净化处理。
(2)装炉：在热处理过程中容易产生变形的锻造车轮锻件，应在专用夹具上进行加热。 而且锻造车轮锻件应置于有效加热区域内。
(3)预热：对于形状复杂或截面有急剧变化以及有效厚度较大的锻造车轮锻件，应进行预热。预热的方法有：一次预热为800°C；二次预热为500～650°C或850°C；并通过计算机控制限速升温。
(4)加热：根据锻造车轮锻件的材料以及对表面质量的要求，应正确选用加热设备、加热介质和加热方法。对有回槽和不通孔的锻件、铸件和焊接件以及加工成形的不锈钢锻件，一般不宜在盐浴中加热。锻件加热应有足够的保温时间。可根据锻造车轮锻件的有效厚度和条件厚度进行计算。
(5)冷却：马氏体不锈钢和耐热钢锻件空冷时，应散放在干燥处。淬火冷室温后方可进行清洗、冷处理或回火。锻造车轮锻件淬火后应及时回火，时间间隔一般不宜超过4小时;碳含量较低、形状简单的锻件，不应超过16小时。
由马氏体不锈钢和耐热钢组成的焊接组合件，焊接和其后的热处理之间的时间隔不应超过4小时。
(6)清理：热处理后可根据锻造车轮要求和表面状况采用碱液、水溶性清洗剂、氯溶剂及喷砂、喷丸等方法进行清理。不锈钢和耐热钢锻件，尤其是焊接组合件，热处理后一般不宜采用酸洗的方法进行清理。
(7)校正：锻件应采用静负荷进行校正，一般不宜局部敲击。马氏体不锈钢和耐热钢锻件，校正后应在低于原回火温度的条件下进行去应力退火。形状复杂或尺寸要求严格的锻造车轮锻件，在回火时应用定形夹具结合回火进行校正。奥氏体不锈钢锻件，校正后在300°C以下进行去应力退火。
锻造车轮锻件热处理的工艺特点
热处理是锻造车轮锻件机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变锻造车轮的形状和整体的化学成分，而是通过改变锻造车轮锻件内部的显微组织，或改变锻造车轮表面的化学成分，赋予或改善锻造车轮的使用性能。其特点是改善锻造车轮的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是的。
钢铁是机械工业中应用非常广的材料，钢铁显微组织复杂，可以通过热处理予以控制，所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。另外，铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学性能，以获得不同的使用性能。
